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金属减摩修补剂HY211介绍及使用方法
发布时间：2024-02-27 10:26:45
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HY211金属减摩修补剂，也叫HY211导轨胶是双组分、半流体、室温固化的高分子环氧胶。固化后无收缩,与基体结合强度高,以高性能超细减摩材料为骨材。修复后的涂层磨擦系数低,抗摩擦磨损性优异,几乎可消除导轨的爬行现象。
适用范围
用于注塑成型法制备机床导轨、液压缸体、轴套、轴承座的减摩涂层及上述零件磨损、划伤的修复。减摩修补剂涂层具有低摩擦系数和自润滑性，可消除爬行现象。用于机床导轨、缸体、活塞杆轴套等的磨损、划伤部位的修复。
使用规程
表面处理:被修表面应进行打磨、喷砂处理，要打磨出基材本色。
表面处理要求
1、对一些特殊工况要进行特殊处理，如铸铁工竹寝层含油，要用火焰烧烤除净;对受化学介质污染表面要用热水冲洗再烘片多次反复喷砂。
2、对一些轴类或孔类磨损尺寸的恢复，在保证足够强度的提下，可打磨或车削粗糙的螺纹表面。导轨或缸体划伤部位要打磨出矩形槽成燕尾槽，深度要1mm以上;清洗时用脱脂清洗剂或丙酮清洗处理过的表面并除去残存油污。
施胶工艺：NPT金属减摩剂时要严格按A:B=6:1(质量将本剂A和固化剂B充分混合，以颜色一致为好。并在规定时间用完，随用随配。
涂覆要求
涂敷时用刮板或胶刀将混合好的修补剂涂于待修表面，可先涂少许.用刮板或胶刀反复按压，使修补剂与基体充分浸润，然后再涂剩余的修补刑，留出余量以便加工，或采用磨具成型法。
加温固化
恒温25℃时固化24h可投入使用，气温低于25℃时需适当延长固化时间，加热固化可提高涂层性能，80~IOO℃保持3h，可获得最满意的固化效果。
固化精加工
待修补剂固化后，可采用传统的机加工方法车削，磨削、钻孔、攻丝等，以达到要求尺寸。
适用范围
用于注塑成型法制备机床导轨、液压缸体、轴套、轴承座的减摩涂层及上述零件磨损、划伤的修复。减摩修补剂涂层具有低摩擦系数和自润滑性，可消除爬行现象。用于机床导轨、缸体、活塞杆轴套等的磨损、划伤部位的修复。
使用规程
表面处理:被修表面应进行打磨、喷砂处理，要打磨出基材本色。
1、对一些特殊工况要进行特殊处理，如铸铁工竹寝层含油，要用火焰烧烤除净;对受化学介质污染表面要用热水冲洗再烘片多次反复喷砂。
2、对一些轴类或孔类磨损尺寸的恢复，在保证足够强度的提下，可打磨或车削粗糙的螺纹表面。导轨或缸体划伤部位要打磨出矩形槽成燕尾槽，深度要1mm以上;清洗时用脱脂清洗剂或丙酮清洗处理过的表面并除去残存油污。
施胶工艺：NPT金属减摩剂时要严格按A:B=6:1(质量将本剂A和固化剂B充分混合，以颜色一致为好。并在规定时间用完，随用随配。
涂覆要求
涂敷时用刮板或胶刀将混合好的修补剂涂于待修表面，可先涂少许.用刮板或胶刀反复按压，使修补剂与基体充分浸润，然后再涂剩余的修补刑，留出余量以便加工，或采用磨具成型法。
恒温25℃时固化24h可投入使用，气温低于25℃时需适当延长固化时间，加热固化可提高涂层性能，80~IOO℃保持3h，可获得最满意的固化效果。
固化精加工
待修补剂固化后，可采用传统的机加工方法车削，磨削、钻孔、攻丝等，以达到要求尺寸。
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